იაპონიაში ინვალიდის ეტლით მოსარგებლეებისთვის კომფორტული გადაადგილების ხელშეწყობის სერვისები სულ უფრო ფართოდ ხელმისაწვდომი ხდება, რაც რკინიგზის სადგურებზე, აეროპორტებში ან საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ასვლისა და ჩამოსვლისას შექმნილი უხერხულობის აღმოფხვრის მცდელობის ნაწილია.
ოპერატორები იმედოვნებენ, რომ მათი მომსახურება ინვალიდის ეტლით მოსარგებლე ადამიანებს მოგზაურობის გამარტივებაში დაეხმარება.
ოთხმა საჰაერო და სახმელეთო სატრანსპორტო კომპანიამ ჩაატარა საცდელი პერიოდი, რომლის დროსაც მათ გაუზიარეს ერთმანეთს ინვალიდის ეტლით მოსარგებლეთა დასახმარებლად საჭირო ინფორმაცია და ესტაფეტის მეშვეობით ხელი შეუწყვეს მათთვის შეუფერხებელ ტრანსპორტირებას.

თებერვალში ჩატარებული ტესტირებისას, All Nippon Airways-მა, East Japan Railway Co.-მ, Tokyo Monorail Co.-მ და კიოტოში დაფუძნებულმა ტაქსის ოპერატორმა MK Co.-მ გაუზიარეს ერთმანეთს ინფორმაცია, რომელიც ინვალიდის ეტლის მომხმარებლებმა ავიაბილეთების დაჯავშნისას შეიყვანეს, როგორიცაა საჭირო დახმარების ხარისხი და მათი...ინვალიდის ეტლის მახასიათებლები.
გაზიარებულმა ინფორმაციამ ინვალიდის ეტლით მოსარგებლე ადამიანებს დახმარების ინტეგრირებული მოთხოვნის საშუალება მისცა.
ცდის მონაწილეები ტოკიოს ცენტრიდან ჰანედაში მდებარე ტოკიოს საერთაშორისო აეროპორტში JR East-ის იამანოტეს ხაზით გაემგზავრნენ და ოსაკას საერთაშორისო აეროპორტის მიმართულებით რეისები შეასრულეს. ჩასვლისთანავე ისინი კიოტოს, ოსაკას და ჰიოგოს პრეფექტურებში MK ტაქსებით იმგზავრეს.
მონაწილეთა სმარტფონებიდან მიღებული მდებარეობის ინფორმაციის გამოყენებით, მატარებლის სადგურებსა და აეროპორტებში მორიგე პერსონალი და სხვა პირები მზადყოფნაში იყვნენ, რაც მომხმარებლებს ათავისუფლებდა სატრანსპორტო კომპანიებთან ინდივიდუალურად დაკავშირების უსიამოვნებისგან სატრანზიტო დახმარების მისაღებად.
ნაჰოკო ჰორიე, ინვალიდის ეტლით მოსიარულე სოციალური კეთილდღეობის მუშაკი, რომელიც ინფორმაციის გაზიარების სისტემის შემუშავებაში იყო ჩართული, ხშირად ყოყმანობს მგზავრობასთან დაკავშირებით გადაადგილების სირთულის გამო. მისი თქმით, წელიწადში მაქსიმუმ ერთხელ შეუძლია მგზავრობა.
თუმცა, სასამართლო პროცესში მონაწილეობის შემდეგ მან ღიმილით თქვა: „ძალიან მოხიბლული ვიყავი იმით, თუ რამდენად შეუფერხებლად შემეძლო გადაადგილება“.
ორივე კომპანია სისტემის დანერგვას რკინიგზის სადგურებში, აეროპორტებსა და კომერციულ ობიექტებში გეგმავს.

რადგან სისტემა ასევე იყენებს მობილური ტელეფონის სიგნალებს, მდებარეობის ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია როგორც შენობაში, ასევე მიწისქვეშეთშიც, თუმცა ასეთი პარამეტრები GPS სიგნალებისთვის მიუწვდომელია. რადგან შენობაში მდებარეობის დასადგენად გამოყენებული შუქურები საჭირო არ არის, სისტემა სასარგებლოა არა მხოლოდინვალიდის ეტლის მომხმარებლებისთვისარამედ ობიექტის ოპერატორებისთვისაც.
კომპანიები გეგმავენ, რომ 2023 წლის მაისის ბოლომდე სისტემა 100 ობიექტზე დანერგონ, რათა კომფორტული მგზავრობა უზრუნველყონ.
კორონავირუსის პანდემიის მესამე წელს იაპონიაში მოგზაურობაზე მოთხოვნა ჯერ კიდევ არ გაზრდილა.
რადგან საზოგადოება ახლა უფრო მეტად არის ორიენტირებული მობილურობაზე, ვიდრე ოდესმე, კომპანიები იმედოვნებენ, რომ ახალი ტექნოლოგიები და სერვისები საშუალებას მისცემს დახმარების საჭიროების მქონე ადამიანებს, ყოყმანის გარეშე ისიამოვნონ მოგზაურობებითა და გასეირნებით.
„კორონავირუსის შემდგომ ეპოქაში განხილვისას, ჩვენ გვსურს შევქმნათ სამყარო, სადაც ყველას შეეძლება ისიამოვნოს მობილობით სტრესის გარეშე“, - განაცხადა ისაო სატომ, JR East-ის ტექნოლოგიური ინოვაციების შტაბ-ბინის გენერალურმა მენეჯერმა.